特斯拉2023年第三季度营收233.5亿美元：净利润同比下滑44%

10月19日消息，电动汽车制造商特斯拉于当地时间周三盘后公布了2023年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度营收为233.50亿美元，同比增长9%；净利润为18.53亿美元，同比下滑44%；调整后每股收益为0.66美元。

按业务划分，第三季度特斯拉核心汽车业务营收为196.25亿美元，同比增长5%。能源生产及存储业务营收为15.59亿美元，同比增长40%。特斯拉的“服务和其他”业务，包括车辆维修在内，营收为21.66亿美元，同比增长32%。

在特斯拉汽车业务营收中，销售碳排放积分所获收入在第三季度增长至5.54亿美元，高于上一季度的2.82亿美元和去年同期的2.86亿美元。

第三季度，特斯拉总毛利为41.78亿美元，同比下降22%。营业毛利率为7.6%，较去年同期的17.2%大幅下降。

特斯拉第三季度总毛利同比下降22%，略低于分析师预期。这是因为公司在利率上升的情况下大幅降价以刺激需求。特斯拉第三季度的平均单车收入较去年同期下降了近11%。

特斯拉公布，第三季度毛利率为17.9%，低于今年第二季度的18.2%和去年同期的25.1%。尽管第三季度单车原材料成本降低了约2000美元，但毛利率仍有所下降。

自今年1月份以来，特斯拉一直采取大幅降价和打折的方式销售电动汽车，第三季度各车型降价幅度超过6%。尽管这些努力提振了上半年的汽车销量，但为准备生产新车型而进行的工厂重组计划在今年7到9月份期间影响了特斯拉交付电动汽车。

特斯拉在财报中表示，“第三季度，我们单车销售成本降至约3.75万美元。虽然新工厂的生产成本仍高于老工厂，但我们已在第三季度实施了必要升级，以进一步降低单车成本。”

本月早些时候，特斯拉公布第三季度的电动汽车交付量同比下降7%。但周三特斯拉维持180万辆的年产量目标不变，暗示打折销售正在提振需求。一些分析师表示，在电动汽车需求普遍放缓的情况下，特斯拉可能需要继续降价，才能实现本年度交付目标。

特斯拉第三季度营收和利润也未达到分析师预期。公司表示，利润率受到新工厂利用率不足、即将上市的Cybertruck电动皮卡增加运营费用、人工智能和其他项目支出不断增长的影响。

特斯拉表示，已经开始在美国得克萨斯州的超级工厂试产Cybertruck电动皮卡，首批车定于今年11月30日交付。得克萨斯州工厂Cybertruck目前年产能为12.5万辆。

投资者和分析师预计，特斯拉需要在第四季交付47.6万辆汽车，才能实现年度目标，因此公司将继续降价。

尽管如此，特斯拉股价今年已经上涨了一倍多，因为投资者认为公司在不确定的经济环境下将比竞争对手表现更好，长期来看自动驾驶软件也能提振公司利润率。

特斯拉表示，销售太阳能电池板和储能电池的能源业务以及服务业务开始成为公司利润的重要贡献者，本季度这两类业务的总毛利超过5亿美元。

能源业务方面，特斯拉第三季度部署了3653兆瓦时的储能系统，比去年同期增长90%，但太阳能装置总量同比下降48%，降至49兆瓦。

特斯拉第三季度研发费用为11.6亿美元，高于去年同期的7.33亿美元。特斯拉表示，“将人工智能训练计算的规模扩大了一倍以上，以适应不断增长的数据集和Optimus机器人项目。”

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）此前透露，公司正在使用端到端机器学习算法重写驾驶辅助系统FSD Beta。

第三季度，扎卡·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）辞去特斯拉首席财务官一职，目前公司首席会计官瓦伊巴夫·塔尼娅（Vaibhav Taneja）兼任这一职位。

第三季度，特斯拉开始销售升级后的Model 3焕新版，其中转向灯按钮灯功能调整存在争议。目前在中国和欧盟市场上销售的Model 3焕新版通过触摸方向盘上的一个按钮来表明车辆即将变道或转弯，而不是使用方向盘左侧的操纵杆。特斯拉还下调了高级驾驶辅助系统FSD Beta的价格。特斯拉提醒客户，在公司实现无人驾驶汽车之前，需要时刻保持注意力，随时准备介入转向或刹车。

以下是投资者提问环节：

问题1：特斯拉对Cybertruck在2024年的预期如何？

马斯克回答称很难预测，因为Cybertruck与现有电动汽车完全不同。他表示，如果Cybertruck只是另一款皮卡的复制品，情况就不同了。他指出，未知的领域越多，结果就越难以预测。

马斯克确实表示，特斯拉最终每年将生产约25万辆Cybertruck，这可能会在2025年的某个时候实现。

问题2：4680电池计划取得了哪些新进展？

马斯克表示，废品率下降了40%，产量正在上升，得克萨斯州超级工厂现在是特斯拉4680电池的主要生产设施。

问题3：上海、柏林以及墨西哥的超级工厂取得了哪些进展？

马斯克指出，在墨西哥，特斯拉正在与工厂设计方合作，建设新一代汽车生产线，并为墨西哥工厂的建设奠定基础。在特斯拉全力以赴之前，他们希望了解一下全球经济形势。

马斯克表示，特斯拉的确在做广告。他承认广告是有用的，但如果人们买不起特斯拉的汽车，广告也不会有多大用处。马斯克也表达了他对利率的担忧，以及特斯拉专注于降低月供的重要性。

问题4：特斯拉增长速度足够快吗？

马斯克说，特斯拉已经是当今增长最快的汽车制造商之一。对于自动驾驶出租车，他称这款车肯定是无人驾驶的，并强调对自动驾驶感到非常兴奋。

此外，特斯拉在自动驾驶方面的努力也将为人形机器人擎天柱打下基础。

问题5：特斯拉何时会对FSD引发的事故承担法律责任？

马斯克开玩笑地说，似乎每个人都认为特斯拉应该对此负有法律责任。他指出，像梅赛德斯-奔驰Drive Pilot这样的L3级辅助驾驶系统功能非常有限，而特斯拉的FSD系统则是全方位的自动驾驶，他形容它是"婴儿版AGI（通用人工智能）"。

问题6：FSD是否会降价？

马斯克称，特斯拉只是希望让FSD系统更便宜，目前的价格已经是近期的低点。

问题7：擎天柱有哪些改进？明年是否可以部署？

马斯克回答称，特斯拉目前还没有准备好讨论擎天柱项目的更新，但该项目正在推进，进展速度很快。

问题8：FSD是否会在更多国家发布？

马斯克指出，FSD在美国以外的可用性受到不同国家法规的限制。他同时承认对特斯拉FSD的进展可能过于乐观。

以下是分析师提问环节：

问题1：Cybertruck何时能够实现量产？

马斯克表示，Cybertruck的产量将在18个月内大幅增长，虽然产量增长将持续三年，但实际上只需要一年半。他还指出，Cybertruck的独特复杂性可能影响产量的增长。

马斯克开玩笑说：“我们用Cybertruck给自己挖了坟墓，这款车上有很多花里胡哨的东西。”

马斯克指出，特斯拉的下一代电动汽车平台要传统得多，新一代汽车没有那么多新东西。特斯拉正在尽一切可能简化下一代汽车的生产，以达到预期产能。他还表示，下一代特斯拉汽车“不仅更实用，而且又酷又漂亮”。

问题2：FSD定价是否会改变？特斯拉是否会根据系统改进而调整定价？

马斯克表示，全自动驾驶汽车将带来巨大的经济效益，该系统的经济效益非常好，特斯拉是一家拥有很高软件利润率的硬件公司。

问题3：特斯拉如何实施价格弹性策略？

马斯克表示，对普通消费者来说，付款问题非常重要。他再次强调了特斯拉专注于降低每月还款的重要性。

他说：“我认为特斯拉的价格弹性非常大。坦率地说，如果我们的车和丰田荣放的成本一样，没有人会买荣放，或者至少他们不太可能这么做。事实上，很多电动汽车激励措施对普通人来说都很难获得，他们甚至要在6个月后才能获得7500美元补贴。”

问题4：特斯拉每辆车的成本在接下来的几个季度是否会下降？中国的部分Model Y是否配备了雷达？

马斯克回答说，特斯拉在上海工厂生产的Model 3和Model Y上没有安装雷达。特斯拉正在对Model S和Model X进行雷达测试，但目前没有在Model 3和Model Y上进行测试的计划。

马斯克称，特斯拉正在研究雷达在预防事故方面的可用性。他表示，以前装有雷达的汽车有很多噪音，实际上产生的噪音比信号还多。

马斯克还分享了对特斯拉设计的雷达的评价。他说：“特斯拉设计的雷达是一种高分辨率雷达，具有一定的实用潜力。”

问题5：分析师要求马斯克解释之前的评论，即除非经济强劲，以及特斯拉在没有工厂的情况下实现增长，否则特斯拉不会全力建设墨西哥工厂。

马斯克指出，特斯拉将在墨西哥建厂，只是时间问题。特斯拉仍在墨西哥开展业务，但公司正密切关注利率的变化。

此外，尽管得克萨斯州工厂规模已经很大，但它仍然只占特斯拉拥有土地的一小部分。因此，从技术上讲，如果情况发生变化，特斯拉可以专注于建设得克萨斯州工厂，并进一步扩大该设施。

马斯克说：“特斯拉是一艘能力出众的大船，但即使是一艘巨轮也会在风暴中面临挑战。”他补充说，如果利率下降，特斯拉应该会加速。

马斯克还表示：“如果我过于偏执，我向你们道歉，因为这可能是事实。我从2008年到2017年到2019年都有创伤后应激障碍，这也不够完美。这是非常艰难的经历。所以你知道，汽车业也有周期性。这是因为，如果经济存在不确定性，人们往往会犹豫是否购买新车。”